Personel Polisi Militer mengamankan Black Box (Kotak Hitam) Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) dan contoh kotak hitam seusai diserahterimakan dari Basarnas kepada Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) di Lapangan Pasir Pogor, Cijeruk, Bogor, Jawa Barat, Rabu (16/5). ANTARA/Ismar Patrizki
TEMPO.CO , Jakarta:Investigator Senior KNKT Soerjanto Tjahjono menyatakan tidak terdeteksinya sinyal dari Emergency Locator Transmitter (ELT) bukan disebabkan oleh perbedaan frekuensi sinyal. Dia mengatakan dua ELT yang berada di pesawat yang jatuh rusak karena kecelakaan. "Ketahanan ELT hanya 20 g-force, kalau (percepatan) lebih dari itu rusak," kata Soerjanto di KNKT, Jakarta, Jumat, 18 Mei 2012.
Soerjanto mengatakan ELT dalam pesawat nahas itu berada di dua titik, satu ELT dipasang di bagian ekor pesawat dan satu ELT portabel terletak di kabin. Namun karena rusak ketika kecelakaan ELT tak memancarkan sinyal ketika pesawat menabrak tebing Gunung Salak.
Menurut Soerjanto, ELT Sukhoi ditemukan karena dibantu oleh empat radar Bandara Soekarno-Hatta. ELT ditemukan di ketinggian 6.000 kaki tempat jatuhnya pesawat. "ELT ditemukan bukan karena frekuensi yang dipancarkannya. Sebab, saat ditemukan, ELT tidak berfungsi," kata Soerjanto.
Kepala Badan SAR Nasional, Marsekal Madya Daryatmo, menduga sinyal ELT tak terdeteksi karena perbedaan frekuensi sinyal ELT Sukhoi dan frekuensi terminal penerima Indonesia. Frekuensi ELT Sukhoi berada pada 121.5,203 Mhz. Sementara frekuensi sinyal standar di Indonesia adalah 121.5,406 Mhz.
Pesawat Korean Air dan Cathay Pacific Bertabrakan Sayap di Bandara Jepang
17 Januari 2024
Pesawat Korean Air dan Cathay Pacific Bertabrakan Sayap di Bandara Jepang
Pesawat Korean Air menabrak pesawat Cathay Pacific yang kosong saat sedang meluncur di bandara Jepang yang dilanda salju. Sayap pesawat Korean Air rusak.
