TEMPO Interaktif, Jakarta:Beberapa nelayan di Muara Angke, Jakarta Utara, mulai beralih profesi setelah harga solar mengalami kenaikan. Sebab, kenaikan ini menyebabkan ongkos melaut lebih besar dari pendapatan yang diterimanya. Apalagi, selama ini saja pendapatan mereka tak memadai untuk kebutuhan hidup sehari-hari. Seorang nelayan tradisional, Kajidin, kepada Tempo News Room, Sabtu (11/1) mengatakan, sebelum kenaikan harga BBM biasanya ongkos sekali melaut untuk nelayan tradisional mencapai Rp 70 ribu per hari. Biaya itu digunakan untuk membeli solar sebanyak 20-30 liter, makanan, rokok, dan sebagainya. Sementara pendapatan kotornya hanya Rp 100 ribu. Para nelayan akhirnya enggan melaut lagi. Mereka mencoba menjadi petani udang. Pilihan itu pun tak dijalani lama karena harga udang anjlok dari Rp 80 ribu per kg menjadi Rp 35 ribu per kg. Demikian pula dengan harga rajungan (sejenis kepiting) turun dari Rp 12 ribu per kg menjadi Rp 4 ribu per kg. Menurut Ketua Himpunan Nelayan Seluruh Indonesia, Sumyaryo Sumiskum, anjloknya harga ikan, udang, dan sejumlah produk laut lain karena melemahnya permintaan pasar. Baik itu pasar dalam maupun luar negeri, katanya. Sumyaryo menduga, rendahnya permintaan pasar dalam negeri, dikarenakan daya beli masyarakat yang semakin menurun. Ini merupakan dampak atas naiknya harga barang, menyusul kenaikan harga BBM sejak 2 Januari 2003. Sedangkan turunnya permintaan dari luar negeri, kata Sumyaryo, dikarenakan kualitas produk Indonesia yang memang belum mampu bersaing. Ia memaklumi hal itu, mengingat sarana yang dimiliki nelayan Indonesia sangat terbatas. Ia mencontohkan, tak adanya pabrik es di dekat pelabuhan. Selain itu, tempat penampungan atau pelelangan ikan yang ada sudah terlalu padat. Idealnya, setiap kapal yang merapat, ikannya harus segera dibongkar. Tapi di sini harus menunggu beberapa hari karena tempat bongkar masih padat, katanya. Dengan melambungnya harga eceran BBM, nelayan selalu merugi. Biaya yang dikeluarkan jauh melebihi pendapatan mereka. Karena itu, tak sedikit nelayan mulai beralih profesi. Sebagian mereka ada yang bekerja sebagai kuli bangunan. Ada pula yang menjadi anak buah kapal (ABK), ikut kapal yang lebih besar. (Retno Sulistyowati-Tempo News Room)