TEMPO Interaktif, Jakarta:Abdul Rozaq, yang mengemudikan Boeing 737-300 Garuda dan mendarat darurat di Bengawan Solo, membuang pikiran tentang keluarganya saat kejadian tersebut. Rozaq, kepada Tempo News Room, menuturkan kejadian itu bermula saat layar radar memperlihatkan awan tipis dihadapannya. Tapi, ternyata, apa yang ada jauh berbeda karena yang muncul adalah awan tebal disertai badai hujan dan angin. Fenomena alam seperti ini, lanjut Rozaq, bukanlah halangan untuk berbalik arah, kemudian melakukan pendaratan darurat di lapangan udara terdekat. “Cuaca buruk seperti itu sudah biasa bagi kami para penerbang, tapi ternyata cuaca semakin memburuk membuat pesawat seperti dibanting lalu balik lagi ke atas,” ujarnya. Tiba-tiba terdengar suara dentuman beberapa kali dan kedua mesin pesawat mati. Rozaq, berusia 44 tahun dengan pengalaman lebih dari 14 ribu jam terbang, tidak langsung percaya dengan keadaan itu. Celakanya, batere cadangan, yang mestinya bisa menyalakan mesin, juga tidak berfungsi. Matinya mesin diikuti dengan matinya semua peralatan di cockpit, termasuk alat komunikasi. Kemudi hanya bisa dilakukan secara manual. Di tengah kondisi cuaca buruk, kendali yang biasanya ringan menjadi berat. Sehingga sulit dikendalikan. Baru sekitar lima menit kemudian Rozaq dan co pilot, Heryadi Gunawan, memutuskan untuk melakukan pendaratan darurat setelah sempat berdebat tentang dimana mereka harus mendarat. Perdebatan itu terjadi ketika pesawat dengan kondisi mesin mati sudah berhasil keluar dari badai hujan dan angin. Saat itu baik Rozaq maupun Heryadi dapat melihat dataran dengan jelas. Heryadi, kopilot, sempat menyarankan untuk mendarat di areal persawahan. “Tapi akhirnya saya putuskan untuk mendarat di sungai,” kata Rozaq. “Bila di sawah, korban yang berjatuhan pasti lebih besar dan pesawat juga bisa hancur. Di sungai kita bisa meminimalkan hal itu.” Lapangan udara Adi Sutjipto, tujuan utama rute penerbangannya, juga tidak dipilih karena tidak cukup waktu untuk mencapainya. Selain itu banyak bukit di sekitar bandara. Saat mendaratkan pesawatnya, Rozaq lagi-lagi tidak berpikiran tentang keluarganya. “Apabila saya memikirkan penumpang atau keluarga di rumah, itu akan membuat saya gugup dan kehilangan konsentrasi,” aku Rozaq. Ia mengaku hanya berdoa saat itu. Doanya kira-kira seperti ini, “Ya, Tuhan lindungilah seluruh penumpang dan crew lainnya. Kalau mau ambil, jangan nyawa mereka, tapi biar nyawa saya saja.” Dengan ketinggian sekitar 5000 meter, pesawat di buatnya berputar-putar untuk mencapai titik terendah sehingga pendaratan berjalan mulus. Hal ini terpaksa dilakukannya karena ia melihat dua jembatan di tengah-tengah lokasi pendaratan daruratnya. Sehingga, apabila pesawat tidak berputar-putar dan diputuskan langsung melakukan pendaratan, maka dikhawatirkan pesawat akan menghantam jembatan tersebut. Heryadi mengatakan, sesuai prosedur, roda pesawat tidak dikeluarkan karena bisa membuat akibat fatal. Setelah mendarat dengan mulus, meskipun pesawat sempat berputar para awak segera melakukan evakuasi. Evakuasi sempat tersendat karena pintu pesawat sempat macet. Akhirnya pintu pesawat didobrak paksa. Rozaq menjadi orang terakhir yang keluar dari pesawat. Tapi, sebelum evakuasi, Rozaq sempat menghubungi kantornya dengan telepon selular bahwa pesawatnya melakukan pendaratan darurat di sungai. “Setelah itu saya menelpon ke istri saya. Memberitahukan bahwa pesawat baru saja clash, tapi kondisi pesawat aman,” kisahnya. Untuk menghilangkan traumanya ia sempat berteriak dan menangis pasca evakuasi. Tapi diakhir ceritanya ia mengaku siap untuk terbang lagi. “Any time saya siap, tapi itu semua tergantung penyidikan. Mungkin kalau penyidikan sudah selesai saya baru diperbolehkan terbang kembali,” tegas ayah beranak lima ini.(Kurniawan-Tempo News Room)